TEMA:
PLAN
TRIBOLÓGICO DE UN TORNO, FRESADORA Y TALADRO DE BANCO
NOMBRE
DEL ALUMNO:
HUGO SÁNCHEZ HERNÁNDEZ
MARCOS ANTONIO RODRÍGUEZ PALACIOS
JONATHAN MORENO ABARCA
NOMBRE
DEL MAESTRO:
ING. LUIS FERNANDO SALGADO MATA
ASIGNATURA:
TRIBOLOGÍA
FECHA:
LUNES 9 DE DICIEMBRE 2019
Índice
Contenido
Índice
Introducción
Objetivo
Desarrollo
Torno paralelo modelo SN-50/1000
Partes principales del torno:
Las funciones del lubricante son cuatro:
Observaciones periódicas del sistema de lubricación
interno
Plan de lubricación
Tipos de lubricación en la
maquinaria
Carta gantt.
Fotografías
Fresadora universal con
mesa modelo2000-5000 MN.
Lubricación adecuada para fresadora
Matrix de lubricación de fresadora cnc.
Plan de lubricación
Aceites lubricantes líquidos
Diagrama de Gantt
Fotografías
Taladro de banco. modelo: pk 203.
Partes internas y externas de
taladro de banco
ESQUEMA DE LAS PARTES INTERNAS DE
UN TALADRO DE COLUMNA.
LAS FUNCIONES DEL LUBRICANTE SON
CUATRO:
Lubricación según catalogo
PLAN DE LUBRICACIÓN
Fotografías
Conclusión
Reflexión del ensayo
Bibliografía
Introducción
La utilización de los Tornos
y fresadoras ha sido de gran ayuda en el trabajo industrial ya que nos permite
un mejor acabado en las diferentes piezas que se fabrican que se utilizan en la
vida cotidiana así, como también el mejoramiento en su calidad y presentación y
precisión.
El manejo del torno y la fresadora requiere de personal capacitado para que conozca y determine la materia prima a utilizar dependiendo del producto a realizar.
El manejo del torno y la fresadora requiere de personal capacitado para que conozca y determine la materia prima a utilizar dependiendo del producto a realizar.
Las herramientas de mecanizado como la
fresadora también evolucionan dependiendo de las necesidades a suplir; esta
evolución se refleja en la adaptación de nuevas necesidades como lo son tiempos
más cortos de mecanizado, producción en serie, copiado de piezas, precisión en
el maquinado de piezas con tolerancias críticas, reducción del desperdicio de
materia prima, reducción de costos, entre otras.
La tecnología entra a jugar un papel vital en
la consecución de atributos en estas máquinas de mecanizado y logra suplir
todas y muchas otras necesidades descritas anteriormente por medio del Control
Numérico Computarizado (CNC). Es aquí donde la tecnología se implementa con el
objetivo de optimizar los procesos reductivos.
Nos podemos dar cuenta que el taladro es una herramienta
ocupada desde la antigüedad, la cual con el tiempo se ha ido modificando para
una mejor ejecución y debido a estos cambios se le han integrado medidas de
protección a sus gamas.
Objetivos
Implementar
un plan de lubricación para el torno paralelo, fresadora y taladro de banco. Elaborar
un plan de mantenimiento para las máquinas torno, fresadora y taladro de banco
teniendo en cuenta los diferentes subsistemas del equipo en estudio.
·
Conocer y utilizar el torno, la fresadora y
el taladro para comprender el diferente funcionamiento que desempeña cada una
de estas máquinas.
·
Conocer las distintas herramientas utilizadas
por estas máquinas.
·
Dar un buen mantenimiento a estas máquinas
después de que hayan realizado sus trabajos para así evitar su deterioro.
·
Dar una buena lubricación con los aceites y
grasas adecuadas para cada máquina.
Desarrollo
Torno paralelo modelo SN-50/1000
El torno es
una de las máquinas más utilizadas y útiles, debido a que sirve para ejecutar
un gran número de trabajos. Es muy fácil de utilizar porque sus herramientas se
preparan en un tiempo muy breve y de manera simple. Es la máquina más empleada
en las pequeñas industrias mecánicas y talleres de reparaciones. Un torno
puede hacer muchas operaciones diferentes. Algunas de las más comunes son:
refrendado, torneado cilíndrico, torneado cónico, troceado, corte de filetes de
rosca, corte de formas y corte de metal.
Partes principales del torno:
Bancada
Constituye la
superficie de apoyo y la columna vertebral de un torno. Su rigidez y alineación
afectan la precisión de las partes maquinadas en el torno. La bancada puede ser escotada o entera, según
las guías tengan o no un hueco llamado escote, cuyo objeto principal es
permitir el torneado de piezas de mayor diámetro. Este escote se cubre con un
puente cuando no se requiere el volteo adicional. Encima de la bancada se
encuentran las guías prismáticas, las cuales consisten generalmente en dos “V”
invertidas y dos superficies planas de apoyo. Las guías de los tornos son
piezas maquinadas con gran exactitud por rectificado. Cuando las guías están
desgastadas o tienen algún daño, se afecta la precisión de las piezas
maquinadas y el torno pierde su valor.
Cabezal
Está fijo en el
lado izquierdo de la bancada del torno y en él van montados generalmente los
órganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje. Contiene el husillo que se encuentra
sostenido por rodamientos en sus extremos y mueve los diversos dispositivos de
sujeción de la pieza de trabajo; es hueco para hacer pasar por él las piezas de
trabajo largas y esbeltas. La nariz del
husillo es el extremo del husillo que sobresale en el cabezal.
El Contrapunto
Se usa para
soportar el otro extremo de la pieza de trabajo durante el maquinado, o para
sostener diversas herramientas de corte, como brocas, escariadores y machuelos.
El contrapunto se ubica en el cabezal móvil a la derecha del torno, que se
desliza sobre las guías prismáticas y puede fijarse en cualquier posición a lo
largo de la bancada. Tiene un husillo
deslizante que se mueve mediante una manivela y cuya posición se fija con una
palanca.
La Caja Norton
Para cambio rápido
de velocidad, es el elemento de unión que transmite la potencia entre el
husillo y el carro. Accionando las palancas de cambio de velocidad de esta
caja, se pueden seleccionar los diferentes avances conectando en diferentes
configuraciones los engranajes a las correas de transmisión de movimiento.
La placa
indicadora que tiene la caja de engranajes para cambio de velocidad, indica el
avance en milésimas de pulgada, o en hilos por pulgada para las posiciones de
la palanca.
Las funciones del lubricante son cuatro:
• Bajar temperaturas
• Limpiar y
transportar impurezas
• Disminuir el
roce
• Separar las
piezas
La lubricación utilizada en el torno por medio manual, utiliza una aceitera, lo que permite que el aceite llegue a todas las zonas que se deben lubricar, entregando una cantidad dosificada de aceite.
Observaciones
periódicas del sistema de lubricación interno
a) Comprobar el nivel de aceite en cada depósito, examinando los visores indicadores.
b) Limpiar el área que rodea el orificio de llenado.
a) Comprobar el nivel de aceite en cada depósito, examinando los visores indicadores.
b) Limpiar el área que rodea el orificio de llenado.
c) Agregar la
cantidad de aceite limpio recomendado por el fabricante, con el objeto de
mantener el nivel del aceite.
d) Comprobar el
funcionamiento de la bomba de aceite.
e) Limpiar el
exceso de aceite que gotea de las entradas después del lubricante
La guía de lubricación viene a regular las observaciones periódicas en cuanto a frecuencias en el trabajo, tipos de lubricación a usar, puntos a lubricar, con esto antecedentes adaptados a las necesidades reales.
PLAN MENSUAL DE
MANTENIMIENTO TRIBOLOGICO UTCGG.
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MAQUINARIA. Torno
Paralelo
|
UBICACIÓN. Taller
de maquinas y herramientas UTCGG
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MODELO.SN-50/1000.
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PUNTOS DE LUBRICACIÓN.
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ILUSTRACIÓN
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1
|
CABEZAL
|
 |
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2
|
EJE PRINCIPAL
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3
|
PLATO
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4
|
PUNTO
|
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5
|
GARRA DE PLATO
|
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6
|
CARRO TRANSVERSAL
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7
|
PLATAFORMA
GIRATORIA
|
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8
|
CAJA DE CAMBIOS
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9
|
GIAS DE BANCADA
|
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10
|
CONTRAPUNTO
|
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11
|
BANCADA
|
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12
|
PORTAHERRAMIENTAS
|
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13
|
CARRO TRANSVERSAL
|
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14
|
PLATAFORMA
GIRATORIA
|
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15
|
CREMALLERA
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16
|
CARRO HORIENTABLE
|
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17
|
CENTROCABEZAL
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18
|
EJE DE ROSCAR
|
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19
|
CARRO PRINCIPAL
|
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OBSERVACIONES
GENERALES:
|
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Plan de
lubricación
1.-
Por dónde empezar.
El
primer paso es conocer los puntos de lubricación del torno vertical para su
posterior desarrollo en el trabajo con mejoras de empleo. Este proceso es
esencial para el usuario o especialista obteniendo el máximo de conocimiento
con respecto al área de desempeño.
2.-
Identificar y trazar la ruta de lubricación.
Se
verifica y comprueba el tiempo a realizar la identificación y el orden a seguir
para una lubricación óptima. Se obtienen con consumos reales y tipos de
lubricantes a utilizar el la pieza o equipo, estos requerimientos son de vital
importancia para no caer en gastos y consumos innecesarios.
3.-
Listado de los puntos de lubricación.
Esto
se obtiene con los manuales o listas de chequeo que establece el fabricante, en
el caso de nuestro torno, el cual no cuenta con datos escritos del fabricante.
Una forma clave para identificar los puntos de lubricación es la experiencia de
los usuarios, con esto se obtiene la claridad del trabajo a desarrollar.
4.-
Información.
Lograr
hacer partícipe a todo el personal involucrado en el uso y explotación del
torno en el taller de máquinas y herramientas de la UTCCG, al obtener la
información deseada se logra instruir a los alumnos y usuarios con un excelente
resultado en mantención y costos a favor.
5.-
Inicio de lubricación.
El
plan de lubricación reúne como minino estos puntos ya mencionados, los cuales
generan el comienzo básico para la realización adecuada de lubricación. Los
lubricantes a utilizar se mencionan en tablas específicas o generales al empleo
según la pieza o sección a lubricar. Los esquemas otorgador por el fabricante o
chequeos según experiencia, son vitales en el uso del lubricante exacto para
una determinada pieza, al no ser los identificados originales es muy probable
que el uso comience a decaer y lo más importante las garantías del fabricante
se pierden.
6.-Ejecucion
del plan de lubricación.
Se
requiere de la materialización física de todas las herramientas y diferentes
tipos de materiales totalmente visibles para los usuarios y especialistas en el
área, por otra parte, en indispensable contar con el calendario que establece
los días y horas para la materialización de la lubricación. Con todos estos
puntos lograremos de forma eficiente y eficaz una lubricación programada y con
resultados positivos en mantención y operación del torno.
Lubricacion del torno
Los
cojinetes y engranajes del cabezal llevan lubricación por salpicadura,
incrementado mediante un distribuidor situado debajo de la capa que esta
proyectado para asegurar el suministro continuo y dirigido del aceite durante
todo el funcionamiento.
Asegurase
de que el nivel de aceite se mantenga lleno hasta la marca de nivel de la
mirilla en la cara del cabezal situado cerca al plato. El extremo del cabezal
va un tapón
de
llenado que queda accesible después de desmontar la tapa final. El nivel de
aceite se debe comprobar semanalmente y cambiar el aceite una vez al año
utilizando
aceite SHELL TELUS 37 o equivalente.
Nota:
si, se utiliza un una calidad de aceite incorrecta existe la posibilidad de que
se produzcan daños por sobrecalentamiento
Caja
de engranes
Todos
los engranes llevan lubricación por salpicadura Desde un baño de aceite
incorporado. En cara frontal de la caja de engranes hay una mirilla de nivel de
aceite. El
aceite
utilizado es, SHELL TELUS 37 a través del codo de llenado.
Mandil
Llena
el recipiente del mandil a través del tapón hasta el nivel de la ventanilla con
lubricante SHELL TONNA T68.
Guías
Asegúrese
que las guías estén limpias y engrasadas.
Compruebe
continuamente el funcionamiento suave en todo el recorrido del carro; sea
prudente con el ajuste, esto puede contribuir al desgaste de las piezas.
Aceite
Shell Tellus 37 con las siguientes características:
Densidad
a 15°c 0,875 kl/l
Punto
de inflamación cerrado 210°c
Punto
de goteo -30°c
Viscosidad
CENTISTOKES 40°c – 36.2
100°c
– 6.1
Viscosidad
Índex 115
Atenciones
periódicas
Todas
las guías llevan engrasadores, recuerde mantener limpio el torno y engrasado
para un mejor funcionamiento.
Esto
se debe realizar una vez cada día, guías de la bancada, el husillo patrón y el
árbol de avance.
Tipos de
lubricación en la maquinaria
Baño
de aceite:
Conocido
como el método de lubricación más sencillo. El aceite utilizado por los
componentes giratorios del rodamiento se distribuye por todo en interior del
rodamiento y después regresa al baño de aceite, en caso de que el rodamiento se
encuentre inactivo el aceite deberá tener un nivel inferior al centro del
elemento rodante.
Anillo
elevador de aceite (anillo de lubricación):
En
los rodamientos que funcionan a una alta velocidad, se utiliza lubricación por
aceite, se usa un anillo elevador de aceite, dicho anillo se utiliza para
inducir la circulación de
aceite.
Este anillo se ubica un castillo ubicado en el eje a un costado del rodamiento
sumergiéndose en el depósito de aceite situado en la base del canalón de
recogida, el
anillo
gira con el rodamiento.
Circulación
de aceite:
El
funcionamiento de los rodamientos a altas velocidades aumenta su temperatura y
acelera el envejecimiento del aceite utilizado. Con el objetivo de disminuir
los cambios
de
aceite se utiliza la circulación de aceite, este sistema se logra gracias a una
bomba, esto nos permite la refrigeración del aceite y por ende nos aumenta.
Proyección
de gotas:
También
denominado método de aceitó aire, consiste alimentar los rodamientos con
cantidades de aceite muy pequeñas transportadas por aire comprimido, esta
mínima
cantidad
permite que los rodamientos conserven una temperatura adecuada, todo se
alimenta a través de un medidor.
Chorro
de aceite:
En
altas velocidades el rodamiento necesita una cantidad suficiente de aceite,
pero no excesiva, con el propósito de que la temperatura de funcionamiento sea
la adecuada. El
método
adecuado es el chorro de aceite. Que consiste en enviar un chorro de aceite a
alta presión para que penetre por todo la tubería.
Aceites lubricantes líquidos
Este tipo de
lubricante es generalmente llamado y conocido como tal en la industria:
“aceites lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro
subgrupos:
Aceites minerales (obtenidos
de la destilación fraccionada del petróleo).
Aceites vegetales y
animales. (Obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de tocino, de pezuña de
buey, glicerina, etc.).
Aceites compuestos. (Mezcla
de los dos anteriores).
Aceites sintéticos.
(Compuestos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos
químicos).
Entre estos tipos de aceites
lubricantes líquidos, merecen especial atención los aceites minerales, por ser
los aceites lubricantes más empleados. Estos son obtenidos por la
destinación del petróleo bruto, de la cual se originan también otros productos
(gasolina, petróleo, gas oil, etc.). Después de que estos aceites han
sido destilados, son tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades
básicas con aditivos.
Carta gantt.
CARTA GANTT.
|
|
Proyector
|
Plan de lubricación a un torno
|
Cliente
|
Universidad tecnológica de la costa grande
de guerrero
|
diseñador a cargo
|
Ing. Sergio
|
Fecha de inicio
|
20 de noviembre del 2017
|
Fecha final
|
24 de noviembre Del 2017
|
N
|
TAREAS
|
ENCARGADO
|
DURACION
|
1
2
3
4
5
|
Limpiar bancada y aceitar
Rellenar caja Norton
Cambiar aceite del cabezal
Engrasar cremallera longitudinal
Engrasar tornillo del carro porta
herramienta
|
Ing. Sergio
Ing. Sergio
Ing. Sergio
Ing. Sergio
Ing. Sergio
|
1 día
1 día
1 día
1 día
1 día
|
Semanal
Lunes
20 de noviembre
Del
2017
|
Martes
21 de noviembre
Del
2017
|
Miércoles
22 de noviembre Del 2017
|
Jueves
23 de noviembre Del 2017
|
Viernes
24 de noviembre Del 2017
|
Fotografías
Fresadora universal
con mesa modelo2000-5000 MN.
Una fresadora es una máquina
herramienta para
realizar trabajos mecanizados por arranque de viruta mediante el movimiento de una herramienta rotativa de varios filos
de corte denominada fresa. Mediante el fresado se pueden mecanizar los más diversos materiales,
como madera, acero, fundición de hierro, metales no férricos y materiales sintéticos, superficies
planas o curvas, de entalladura, de ranuras, de dentado, etc. Además, las
piezas fresadas pueden ser desbastadas o afinadas. En las fresadoras
tradicionales, la pieza se desplaza acercando las zonas a mecanizar a la
herramienta, permitiendo obtener formas diversas, desde superficies planas a
otras más complejas.
Las fresadoras pueden clasificarse en función
del número de grados de libertad. Fresadora de tres ejes: puede controlarse el
movimiento relativo entre pieza y herramienta en los tres ejes de un sistema
cartesiano.
Lubricación adecuada para fresadora
Un programa periódico de lubricación para la
fresadora juega un papel decisivo en cuanto a su correcto funcionamiento,
confiabilidad y ciclo de vida. Es esencial en cualquier máquina CNC que sus
partes móviles sean correctamente lubricadas con los lubricantes adecuados,
dependiendo de las necesidades de viscosidad, frecuencia, cantidad y
condiciones del entorno, para así aumentar productividad de la máquina y
reducir costos de reparaciones
Para la fresadora CNC se diseñará un plan de
mantenimiento preventivo en donde la lubricación de partes móviles tales como
guías lineales, husillos, rodamientos y mecanismos que requieran lubricación,
entre otros, se tienen en cuenta para realizar este programa periódico de
lubricación.
Matrix de
lubricación de fresadora cnc.
PUNTO
DE LUBRICACIÓN
|
SISTEMA
DE LUBRICACIÓN
|
FRECUENCIA
|
ACEITE/GRASA
RECOMENDADA
|
CANTIDAD
|
Guías
de desplazamiento
|
manual
|
semanal
|
BP : CS 68
Shell :
Tellus 68 Mobil Vactra #2
|
Impregnar
toda el área de la guía
|
Rodamientos
del motor
|
manual
|
semestral
|
Aeroshell
grase 16
|
4
cc/rodamiento
|
Refrigerante
|
bomba
eléctrica
|
revisar
nivel
|
Taladrina
1:10
|
Según
capacidad de tanque 90 lts
|
Pivote
de puerta
|
spray
|
semanal
|
WD 40
|
5 cc
|
Para la lubricación de bancadas, guías,
colisas y columnas de máquinas herramientas se deben utilizar lubricantes que
puedan ser sometidos a cargas elevadas y fuertes desplazamientos.
Se debe buscar un lubricante formulado con
bases de alta calidad y con aditivo que posean buenas características de
adhesividad y protección contra la herrumbre.
Estas propiedades se deben combinar para
eliminar operaciones erráticas y vibraciones bajo condiciones de lubricante
límite, a película delgada, esto permite una operación suave y uniforme, aún a
velocidades muy bajas como las de operación de la fresadora CNC. El aceite base
con sus aditivos debe proteger las guías y proveer una buena filtrabilidad,
mientras que los agentes adhesivos deben formar películas uniformes que
resistan el desplazamiento del lubricante cuando la fresadora CNC no esté
operando, previniendo el desgaste y asegurando una mayor vida útil.(Mobil)
Algunas características que
el lubricante debe cumplir son las siguientes:
·
Eliminación parcial de la operación errática y la vibración.
·
Elevada resistencia a la oxidación
·
Alta precisión, aún con velocidades muy bajas.
·
Excelente protección anti desgasté.
·
Excelente protección contra la herrumbre y la corrosión, aún en presencia de
refrigerantes acuosos.
·
Excelente filtrabilidad y desmulsibilidad.
·
Apto para aplicaciones de doble propósito.
·
Excelente adhesividad que impide que el aceite se escurra.
Las funciones del lubricante
son cuatro:
• Bajar temperaturas
• Limpiar y transportar
impurezas
• Disminuir el roce
• Separar las piezas
PLAN MENSUAL DE MANTENIMIENTO TRIBOLOGICO UTCGG.
|
|||||||||||
MAQUINARIA. Fresadora universal con mesa
|
UBICACIÓN. Taller de máquinas y herramientas
UTCGG
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||||||||||
MODELO. 2000-5000 MN.
|
|||||||||||
PUNTOS DE LUBRICACION.
|
OBSERVACIONES POR PUNTO.
|
||||||||||
1
|
CAJA DE CAMBIOS
|
 |
|||||||||
2
|
CAJA DE CAMBIOS
|
||||||||||
3
|
GIA VERTICAL
|
||||||||||
4
|
CARRO TRANSVERSAL
|
||||||||||
5
|
HUSILLO
|
||||||||||
6
|
SISTEMA DE CARRO
|
||||||||||
7
|
PORTAHERRAMIENTAS
|
||||||||||
8
|
MESA
|
||||||||||
9
|
GIAS DE CARRO TRANSVERSAL
|
||||||||||
10
|
BASE DE CARRO
|
||||||||||
11
|
CONSOLA
|
||||||||||
12
|
COLUMNA
|
||||||||||
OBSERVACIONES GENERALES:
|
|||||||||||
Plan de lubricación
FRESADORA
|
TIPO DE LUBRICANTE
|
|||
ACTIVIDAD
|
TIEMPO
|
ACEITE
|
GRASA
|
|
Revise el nivel del depósito
de lubricación.
|
DIARIO
|
*
|
||
Limpie el cono del husillo
con un trapo limpio y aplique aceite ligero.
|
DIARIO
|
*
|
||
En las máquinas con la
opción de TSC, ponga una pequeña cantidad de grasa en cada tirador del
portaherramientas.
|
SEMANAL
|
*
|
||
Compruebe el nivel de aceite
en la caja de engranajes
|
MENSUAL
|
*
|
||
Revise el funcionamiento
adecuado de las protecciones de guías y lubríquelas con un aceite ligero si
fuese necesario.
|
MENSUAL
|
*
|
||
Ponga una pequeña cantidad
de grasa en el borde exterior de los rieles guía del cambiador de
herramientas y haga que circule por todas las herramientas.
|
MENSUAL
|
*
|
||
Revise el nivel de aceite
del SMTC (si hubiera).
|
MENSUAL
|
*
|
||
Para las máquinas con
cambiadores de herramientas tipo paraguas, aplique grasa en la brida V de
cada portaherramientas.
|
MENSUAL
|
*
|
||
Revise que no haya grietas
en todas las mangueras y en la tubería de lubricación.
|
CADA 6 MESES
|
*
|
||
CADA 6 MESES
|
*
|
|||
Sustituya el aceite de la
caja de engranajes (si hubiera).
|
ANUAL
|
*
|
||
Aceites
lubricantes líquidos
Fluidos de corte
Los fluidos de corte se utilizan en la
mayoría de las operaciones de mecanizado por arranque de viruta. Estos fluidos,
generalmente en forma líquida, se aplican sobre la zona de formación de la
viruta, para lo que se utilizan aceites, emulsiones y soluciones. La mayoría de
ellos se encuentran formulados en base a un aceite de base mineral, vegetal o
sintético, siendo el primero el más utilizado, pudiendo llevar varios aditivos
(antiespumantes, aditivos extrema presión, antioxidantes, biocidas, solubilizadores,
inhibidores de corrosión...).
Los principales tipos de fluidos de corte
mecanizado son: Los aceites íntegros, las emulsiones oleosas, las
"soluciones" semi‐sintéticas
las soluciones sintéticas.
En la mayoría de los casos contienen aditivos
azufrados de extrema presión, en un 70% de los casos parafinas clorados y cada
vez más aceites sintéticos (poliglicoles y ésteres). Es frecuente la adición de
lubricantes sólidos como grafito, MoS2 o ZnS2.
Este tipo de
lubricante es generalmente llamado y conocido como tal en la industria
“aceites lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro
subgrupos:
Aceites minerales (obtenidos
de la destilación fraccionada del petróleo).
Aceites vegetales y
animales. (Obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de tocino, de pezuña de
buey, glicerina, etc.).
Aceites compuestos. (Mezcla
de los dos anteriores).
Aceites sintéticos.
(Compuestos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos
químicos).
Entre estos tipos de aceites lubricantes
líquidos, merecen especial atención los aceites minerales, por ser los aceites
lubricantes más empleados. Estos son obtenidos por la destinación del
petróleo bruto, de la cual se originan también otros productos (gasolina,
petróleo, gas oil, etc.). Después de que estos aceites han sido
destilados, son tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades básicas
con aditivos.
Diagrama de Gantt
CARTA
GANTT.
|
|
Proyector
|
Plan
de lubricación fresadora cnc
|
Cliente
|
Universidad
tecnológica de la costa grande de guerrero
|
diseñador
a cargo
|
Ing.
Sergio
|
Fecha
de inicio
|
20 de
noviembre del 2017
|
Fecha
final
|
24 de
noviembre Del 2017
|
N
|
TAREAS
|
ENCARGADO
|
DURACION
|
1
2
3
4
5
|
Limpiar
mesa y motor
Rellenar
caja
Cambiar
aceite del cabezal
Engrasar
cremallera longitudinal
Engrasar
tornillo del carro porta herramienta
|
Ing.
Sergio
Ing.
Sergio
Ing.
Sergio
Ing.
Sergio
Ing.
Sergio
|
1 día
1 día
1 día
1 día
1 día
|
Lunes 20 de noviembre
Del 2017
|
Martes 21 de noviembre
Del 2017
|
Miércoles 22 de noviembre Del 2017
|
Jueves 23 de noviembre Del 2017
|
Viernes 24 de noviembre Del 2017
|
Fotografías
Taladro de banco. modelo: pk 203.
TALADRO DE BANCO
El taladro
de banco es una de las máquinas más utilizadas y útiles, debido
a que sirve para ejecutar trabajos de precisión. Es muy fácil de utilizar
porque sus herramientas se preparan en un tiempo muy breve y de manera simple.
Es la máquina más empleada en las pequeñas industrias mecánicas y talleres de
reparaciones. Un taladro de banco como
ya sabemos la función más importante es perforar desde maderas, metales,
plásticos etc.
Partes internas y externas de taladro de banco
Cabezal o cuerpo del taladro.
Mecanismo de velocidades compuesto por
dos poleas (para cuatro velocidades) y una banda en “V”.
Motor de ½ HP (para trabajo mediano).
Tope de profundidad.
Tornillo de fijación del cabezal.
Tornillo de fijación del husillo.
Mandril porta broca o brocal (montado en
el husillo).
Palanca “sensitiva” (acciona el husillo
verticalmente hacia arriba y hacia abajo).
Broca.
Mesa de trabajo desplazable.
Columna o bastidor.
Base o mesa de trabajo fija.
Cabe
resaltar que el uso de el taladro de banco en la carpintería ya que aqui tendrá
la oportunidad de trabajar en taladros de diferentes tipos y tamaños sin
embargo, las partes principales serán las mismas y con las mismas funciones.
ESQUEMA DE LAS PARTES INTERNAS DE UN TALADRO DE COLUMNA.
Polea en “V” escalonada para cuatro velocidades.
HUSILLO: es un eje montado sobre rodamientos. En un
extremo lleva tallado un engranaje que engrana con la polea escalonada No. 1.
En el otro extremo lleva un orificio en cono morse. Donde se aloja la cola del
mandril No.8.
CAMISA: esta pieza esta provista de una cremallera
(engranaje lineal) por la parte exterior que le da desplazamiento al husillo,
No. 2 en sentido vertical.
CREMALLERA RECTA: parte del mecanismo de
penetración.
PIÑON: es la pieza que acciona la cremallera para
el ascenso y el descenso del husillo.
PALANA SENSITIVA: es la pieza que acciona el
mecanismo de penetración.
CONO MORSE: es un eje con forma de conicidad
estandarizada en una de sus extremos( tanto el orificio como la espiga se
identifican por número asi: cono morse No. 1, cono morse No. 2 etc. El orificio
se llama camisa y la espiga se llama cola.
MANDRIL: es la pieza que sujeta la broca, está
dotado con una llave especial, dentada para montar y desmontar la broca.
BROCA: herramienta en acero usada para
barrenar.
POLEA ESCALONADA: son las piezas montadas sobre el
eje del motor, y el husillo.
CORREA EN “V”: es una banda de lona y caucho con
sección trapezoidal.
MOTOR: es el que proporciona el movimiento y según
el tamaño de la maquina puede ser desde ½ HP en adelante
LAS FUNCIONES DEL
LUBRICANTE SON CUATRO:
• Bajar temperaturas
• Limpiar impurezas y transportarlas
• Disminuir la fricción y desgaste
• Separar las piezas
La lubricación utilizada en el torno por medio manual, utiliza una aceitera, lo que permite que el aceite llegue a todas las zonas que se deben lubricar, entregando una cantidad dosificada de aceite.
Los puntos a la derecha de la tabla indican el tipo
de lubricación a la cual será sometido el equipo
No.
|
Tiempo
|
Puntos de
lubricación
|
Grasa
|
Aceite
|
1
|
Antes
de utilizar
|
Comprobar
que todas las partes especificadas se encuentren lubricadas
|
*
|
|
2
|
Antes
de utilizar
|
Verificar
que el equipo trabaje perfectamente
|
*
|
*
|
3
|
Antes
de utilizar
|
Lubricación
de mandril porta brocas que accione
sin problemas
|
*
|
*
|
4
|
Antes
de utilizar
|
Limpiar
bancada y aceitar
|
*
|
|
5
|
Antes
de utilizar
|
Aceitar
tornillo de fijación del cabezal
|
*
|
|
6
|
Antes
de utilizar
|
Aceitar
y limpiar mesa desplegable
|
*
|
|
7
|
Antes
de utilizar
|
Engrasar
prensa
|
*
|
|
8
|
Antes
de utilizar
|
Engrasar
barra
|
*
|
|
9
|
Cada
100 hrs.
|
Engrasar
baleros del motor y poleas
|
*
|
MAQUINARIA. Taladro de banco.
|
UBICACIÓN. Taller de máquinas y herramientas UTCGG
|
||||||||
MODELO: PK 203.
|
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PUNTOS DE LUBRICACION.
|
ILUSTRACION.
|
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1
|
PORTAHERRAMIENTAS
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 |
|||||||
2
|
POLEA DE EJE
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||||||||
3
|
POLEA DE MOTOR
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||||||||
4
|
SOPORTE DE MESA
|
||||||||
5
|
COLUMNA
|
||||||||
6
|
AVANCE
|
||||||||
7
|
MANIJA DE AVANCE
|
||||||||
8
|
SEGURO DE CABEZA
|
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OBSERVACIONES GENERALES:
|
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PLAN DE LUBRICACIÓN
1.- Por dónde empezar.
Para dar nuestro primer paso es necesario conocer
los puntos clave o mas bien dicho las partes a lubricar de el taladro de banco,
para su posterior desarrollo en el trabajo con mejoras de empleo. Este proceso
es esencial para el usuario o especialista obteniendo el máximo de conocimiento
con respecto al área de desempeño.
2.-
Identificar y trazar la ruta de lubricación.
Se verifica y comprueba el tiempo a realizar la
identificación y el orden a seguir para una lubricación óptima. Se obtienen con
consumos reales y tipos de lubricantes a utilizar el la pieza o equipo, estos
requerimientos son de vital importancia para no caer en gastos y consumos
innecesarios.
3.-
Listado de los puntos de lubricación.
Esto se obtiene con los manuales o listas de
chequeo que establece el fabricante, en el caso de nuestro taladro de banco, el
cual no cuenta con datos escritos del fabricante. Una forma clave para
identificar los puntos de lubricación es la experiencia de los usuarios, con
esto se obtiene la claridad del trabajo a desarrollar.
4.-
Información.
Lograr hacer partícipe a todo el personal
involucrado en el uso y explotación del torno en el taller de máquinas y
herramientas, al obtener la información deseada se logra instruir a los alumnos
y usuarios con un excelente resultado en mantención y costos a favor.
5.-
Inicio de lubricación.
El plan de lubricación reúne como minino estos
puntos ya mencionados, los cuales generan el comienzo básico para la
realización adecuada de lubricación. Los lubricantes a utilizar se mencionan en
tablas específicas o generales al empleo según la pieza o sección a lubricar.
Los esquemas otorgador por el fabricante o chequeos según experiencia, son
vitales en el uso del lubricante exacto para una determinada pieza, al no ser
los identificados originales es muy probable que el uso comience a decaer y lo
más importante las garantías del fabricante se pierden.
6.-Ejecucion del plan de lubricación.
6.-Ejecucion del plan de lubricación.
Se requiere de la materialización física de todas
las herramientas y diferentes tipos de materiales totalmente visibles para los
usuarios y especialistas en el área, por otra parte, en indispensable contar
con el calendario que establece los días y horas para la materialización de la
lubricación. Con todos estos puntos lograremos de forma eficiente y eficaz una
lubricación programada y con resultados positivos en mantención y operación del
torno.
ACEITES LUBRICANTES LÍQUIDOS
Este tipo de
lubricante es generalmente llamado y conocido como tal en la industria:
“aceites lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro
subgrupos:
Aceites minerales (obtenidos
de la destilación fraccionada del petróleo).
Aceites vegetales y
animales. (Obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de tocino, de pezuña de
buey, glicerina, etc.).
Aceites compuestos. (Mezcla
de los dos anteriores).
Aceites sintéticos.
(Compuestos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos
químicos).
Entre estos tipos de aceites
lubricantes líquidos, merecen especial atención los aceites minerales, por ser
los aceites lubricantes más empleados. Estos son obtenidos por la
destinación del petróleo bruto, de la cual se originan también otros productos
(gasolina, petróleo, gas oil, etc.). Después de que estos aceites han
sido destilados, son tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades
básicas con aditivos.
CARTA GANTT.
CARTA
GANTT.
|
|
Proyector
|
Plan
de lubricación a taladro de banco
|
Cliente
|
Plomería
y electricidad “colorados”
|
diseñador
a cargo
|
Jose
Manuel Palma Márquez
|
Fecha
de inicio
|
20
de noviembre del 2017
|
Fecha
final
|
24
de noviembre Del 2017
|
N
|
TAREAS
|
ENCARGADO
|
DURACION
|
1
2
3
4
5
|
Limpiar
mesa y prensa
Verificar
baleros de poleas
Aceitar
barras
Aceitar
mandril
Aceitar
manivelas y columna
|
Jose
Manuel Palma Márquez
|
1
día
1
día
1
día
1
día
1
día
|
Semanal
Lunes 20 de noviembre
Del 2017
|
Martes 21 de noviembre
Del 2017
|
Miércoles 22 de noviembre Del 2017
|
Jueves 23 de noviembre Del 2017
|
Viernes 24 de noviembre Del 2017
|
Fotografías
CONCLUSIÓN
El lubricante
nos permite aumentar la vida útil de las máquinas, se dice que con la
lubricación se disminuye la fricción y
se reduce el desgaste en dichas partes de la máquina. El objetivo de la
lubricación dentro de una empresa es aumentar la disponibilidad efectiva del
funcionamiento correcto y con menores costos de mantención posible. La
lubricación es una de las tareas básicas del mantenimiento proactivo eficaz.
Gracias a este ensayo pudimos comprender mejor la aplicación de los lubricantes
en las máquinas y herramientas del taller, fábrica o empresas respectivas.
Reflexión del ensayo
Nos dimos cuenta lo fundamental que es la tribología en
los elementos mecánicos, llevar a cabo un plan tribológico en definitiva
aumenta la vida útil de los elementos mecánicos. Sin la ciencia de la
tribología definitivamente estuvieras en una era primitiva nuestros productos,
producción etc. serian escasos y de muy baja calidad. Las producciones serian
mas lentas ya que las maquinas tendrías que estar en tiempos muertos para
reducir sus calentamientos y fricciones al mismo tiempo, el uso del lubricante
es fundamental para la producción de cualquier elemento, material o producto a
realizar.
Bibliografía
Lindley R., Higgins
and R, Keith Mobley, (2008). Maintenance
Tokutaro Suzuki, (1992). TPM en industrias de proceso.
México, D.F.:Portland, Oregon
Humberto Gutiérrez Pulido, Román de la Vara Salazar,
(2005).
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